Events 2024-25
Freedom, Democracy and Economic Performance in the 21th Century
25/11/2024
Tim Besley
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II Spanish Workshop in Development Economics
24/10/2024 al 25/10/2024
Enrique Seira & David Evans
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“Generosity and Wealth: Experimental Evidence from Bogotá Stratification"
07-10-2024
Mariana Blanco (University of Turin)
Private Colonialism in Africa
02-10-2024
Elías Papaioannou (Professor of Economics, London Business School)
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Events from previous courses
Causes and Consequences of Policy Uncertainty: Evidence from McGirt vs. Oklahoma
11-06-2024
Dominic Parker (Professor of Applied Economics at University of Wisconsin-Madison)
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Externalities of Marijuana Legalization: Marijuana Use in Non-Legalizing Statesk
20-05-2024
Elaine M. Liu (Professor of Economics at University of Houston)
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Do Homebuyers Value Energy Efficiency? Evidence From an Information Shock
26-04-2024
Brendon McConnell (Associate Professor in the Economics Department at University of London)
The End of Oil
25-04-2024
Ryan Kellogg (Professor at the University of Chicago Harris School of Public Policy) (Research Associate at the National Bureau for Economic Research)
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If You Only Have a Hammer: Optimal Dynamic Prevention Policy
20-03-2024
Christopher Rauh (Faculty of Economics, University of Cambridge)
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Immigration and Worker Responses Across Firms: Evidence from Administrative Records in Colombia
13-02-2024
Lukas Delgado-Prieto (Universidad Carlos III de Madrid)
Cost-Sharing in Medical Care Can Increase Adult Mortality: Evidence from Colombia
12-02-2024
Marcos Vera-Hernandez (University College London)
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Long-Run Effects of Land Redistribution: Evidence from India
07-02-2024
Kartikeya Batra (University of Maryland)
Incentives Justifying Nonconformity: Experimental Evidence from Motortaxi Organizations in Uganda
05-02-2024
Claude Raisaroa (Stockholm School of Economics)
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Does Performance Evidence Motivate? A Field Experiment in Guinea-Bissau’s Health Sector
29-01-2024
Mattia Fracchia (Nova School of Business and Economics)
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Information, expectations and preferences: occupational choices of young adults in Uganda
26-01-2024
Cristina Clerici (Stockholm School of Economics)
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Accepting the unacceptable: Does intimate partner violence shape the tolerance of violence?
24-01-2024
Eugenia Frezza (Trinity College Dublin)
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Throwing gasoline on the cocaine production: the effect of a supply shock on violence
22-01-2024
Monica Beeder (Norwegian School of Economics)
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Hidden moral costs of control: Field evidence from performance appraisals in the public sector
13-11-2023
Marcela Ibanez (University of Göttingen)
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Changing Phenology: Evidence from Nigeria
5-10-2023
Ivan Kim Taveras (Bocconi University)
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Mobile Internet and Political Polarization
4-9-2023
Nikita Melnikov (Universidade NOVA de Lisboa)
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Fairness in times of crisis: Negative shocks, relative income, and preferences for redistribution
9-2-2023
Anna Hochleitner (University of Nottingham)
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Nation-Building Through Military Service
31-1-2023
Juan Pedro Ronconi (Brown U)
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Medicaid for middle-class families? Job loss and health insurance coverage of parents and children
30-1-2023
Mariana Zerpa (KU Leuven)
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Legal uncertainty and its consequences: A natural language processing approach
27-1-2023
Maximiliano Sosa (Uppsala)
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The Effect of a Conditional Cash Transfer on Child Marriage: Evidence from Mexico
25-1-2023
Dalila Bernardino (EUI)
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Labor Market Power, Self-employment, and Development
13-12-2022
Francesco Amodio (McGill University)
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Comparative Advantage and Technology Diffusion: a Menu-based Approach to Dissemination
14-11-2022
Karen Macours (Paris School of Economics)
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The Role of Meritocracy and Pay Progression in the Public Sector
10-10-2022
Gianmarco León-Ciliotta (Universidad Pompeu Fabra)
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Secondary School Access Raises Primary School Achievement in Tanzania
12-9-2022
Wayne Sandholtz (Nova School of Business and Economics)
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Stay, split or strike: theory and evidence on secessionist vs centrist conflict
13-6-2022
Sabine Flamand (Universitat Rovira i Virgili)
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Who Watches the Watchmen? Local News and Police Behavior in the United States
9-5-2022
Nicola Mastrorocco (Trinity College)
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Claves económicas de la guerra Rusia - Ucrania
16-3-2022
Rafael Pampillón (IE Business School), Luis Ravina (Universidad de Navarra) y Emili J. Blasco (Universidad de Navarra)
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Energy and Environmental Issues in Developing Countries
28-2-2022
Niclas Moneke, Jevgenijs Steinbuks, Jacopo Bonan, Carlo Andrea Bollino, Raúl Bajo-Buenestado, Paloma Grau, Luis Ravina
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Urban deprivation: from Earth Observation to Urban Policies
10-12-2021
Monika Kuffer, Stefanos Georganos, Pere Roca, Anthony Boanada-Fuchs
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Checks and Balances and Nation Building
30-11-2021
Agustín Casas (CUNEF Universidad)
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The trend-cycle connection
4-10-2021
Hernán Seoane (UC3M)
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Educational Mobility Across Multiple Generations in Indonesia
13-9-2021
Jan Stuhler (UC3M)
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El economista Ryan Kellogg, experto en transición energética, propone implementar un modelo para afrontar el fin de la época del petróleo
El profesor de la Universidad de Chicago ha impartido un seminario impulsado por el Navarra Center for International Development (NCID) del ICS
PhotoManuel Castells
/Ryan Kellogg
26 | 04 | 2024
A finales de siglo, es probable que la demanda mundial de petróleo descienda prácticamente a cero debido a las mejoras en las tecnologías que impulsan las energías limpias, con alternativas como los vehículos eléctricos o de hidrógeno, y a la adopción de políticas climáticas cada vez más estrictas. Así lo ha señalado el economista Ryan Kellogg, profesor de la Harris School of Public Policy de la Universidad de Chicago, que ha impartido un seminario impulsado por el Navarra Center for International Development (NCID) del Instituto Cultura y Sociedad (ICS) de la Universidad de Navarra. En su primera visita a Pamplona, este experto en políticas públicas de sostenibilidad ambiental, ha explorado las claves del futuro del crudo y explicado el modelo que defiende para afrontarlo.
Para ello, ha apuntado los dos posibles efectos que pueden producirse cuando el mercado considere, de forma general, que el fin de la época del petróleo se acerca. Por un lado, ha mencionado la bautizada como “paradoja verde” que, teniendo en cuenta que el petróleo es un recurso limitado, provoca que “los productores podrían acelerar la extracción a corto plazo para superar el descenso de la demanda. Esta reacción aumentaría las emisiones de CO2 a corto plazo y podría incluso hacer que el valor actual total de los daños climáticos fuera mayor que si la demanda no hubiera disminuido en absoluto”.
Al contrario, el otro efecto sería “un descenso anticipado de la demanda hace que las empresas reduzcan sus inversiones, disminuyendo así la producción a corto plazo y las emisiones de CO2”. Ante ello, Kellogg ha propuesto un modelo cuya clave es “permitir que ambos efectos se produzcan simultáneamente. Al implementar el modelo se puede cuantificar en diferentes escenarios qué efecto será mayor y cuál será menor”.
Considerando ambos, en su investigación defiende que “si realmente se confía en que los mecanismos de desinversión son más fuertes que la “paradoja verde”, en términos de política está bien. De hecho, es positivo desde la perspectiva de reducción de emisiones, anunciar de antemano que las políticas serán más estrictas porque van a reducir la producción de petróleo actualmente”.
Sobre alternativas como el coche eléctrico o los de hidrógeno, Kellogg ha subrayado que “tanto con los vehículos eléctricos como con los de hidrógeno, que es una tecnología más reciente, hay que tener en cuenta que su limpieza, en términos climáticos, va a depender mucho de las fuentes de generación de electricidad. Cuando alguien conecta un automóvil, ¿funciona con energía realmente limpia (esto es, renovable y libre de emisiones) o con un generador eléctrico de carbón? Y algo similar ocurre con los vehículos de hidrógeno”. En este sentido, ha valorado que “esa situación mejorará con el tiempo, a medida que se limpien las redes. España tiene una red especialmente limpia, sobre todo ahora, que hay mucha energía hidráulica, solar…”. Asimismo, ha indicado que “especialmente los vehículos eléctricos van a ser mucho más limpios en términos de contaminación en las ciudades. Otro problema de los automóviles que funcionan con gasolina o diésel es que producen smog (niebla tóxica) y otros contaminantes locales que son directamente perjudiciales para la salud y los vehículos eléctricos no los tienen”.